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長春有軌電車發(fā)展的頂峰在1960年，當時擁有6條運營線路和88輛有軌電車車輛。運營里程長達53公里。而現(xiàn)如今，唯一仍在運營的有軌電車為54路有軌電車，運營里程僅有7.6公里。運營區(qū)間從西安大路到紅旗街（工農(nóng)大路），途徑農(nóng)豐市場、綠園、西交路、省肝病醫(yī)院、電車公司、南陽路、創(chuàng)業(yè)大街、迎春路、寬平大橋、寬平大路、吉航酒店、湖西路、長影、紅旗街。票價全程一元。
54路電車于2012年8月1日停止運營，由21臺客車替代54路電車營運。54路有軌電車延長線（最終定名：55路）將從市中心線路中間打開，一路向西，連接長春西客站，延長約5公里，設(shè)置8個站點。 2012年12月20日重新恢復(fù)運營，有一輛價值近200萬元的新電車上線運行，54路新車采用無人售票且配有冷暖空調(diào)設(shè)備.在20日前后電車恢復(fù)運行后，實行無人售票，并且保持車隔時間不變，平峰5分鐘，高峰4分鐘，票價1元。紅旗街首發(fā)車5時30分，末班車20時05分；春城大街首發(fā)車5時45分，末班車19時30分，仍有通宵夜車。
2012年12月20日，在長春市十四屆人大一次會議上，長春市市長姜治瑩在政府工作報告中，重點提及了2013年交通出行方面的建設(shè)，其中54路55路有軌電車延伸線、智能公交管理系統(tǒng)等建設(shè)被提上日程。
54路電車至西客站延長線2013年春天開工建設(shè)，2014年12月建成通車，這條線路全部使用新型電車。54路改建項目是將有軌電車從南陽路延長至長春西站，并命名新番號55路。55路沿線擬設(shè)立和平街、洛陽街、老西環(huán)城路、丙三十八路、西環(huán)城路、乙三路、丁三十三路、長春西站8個站點。通車后，市民從紅旗街前往長春西站只需要30分鐘左右。
12月26日，在長春市錦江廣場附近的路邊停著一輛平板掛車，上面有一輛紅白相間、噴有“長春公共交通集團”字樣的新電車，這就是“傳說中”價值200萬元的新型電車，它將在54路線上“服役”。據(jù)悉，這是長春公交集團斥資4000多萬元，從沈陽采購20臺新型電車中的第一臺。
“這臺新電車2012天12月26日凌晨4點多鐘才到長春。”昨日，記者從長春公交集團電車公司54路車隊了解到，新電車的生產(chǎn)廠家在沈陽，25日16時許，新電車在廠家裝車，之后途經(jīng)長沈高速公路運往長春，但由于車輛裝載超高，又專門辦理了特殊車輛通行證，再加上天氣降溫、路面光滑，車輛行駛較慢，直至昨日凌晨4時才運抵長春。
“電車安裝也是個很繁瑣的過程，為了不影響現(xiàn)有電車的正常運行，我們決定在晚上現(xiàn)有電車停運后再安裝新車。”相關(guān)人員告訴記者，新車要運到現(xiàn)有鐵軌線路上，必須用吊車將新電車吊起，之后再安裝到鐵軌上，但由于車體較大，吊運過程存在很大困難，還有很多相關(guān)的細節(jié)工作都要考慮。
“如果進展順利的話，至少要兩個小時。”相關(guān)人員表示，電車公司于昨晚對新車進行吊運，之后根據(jù)實際情況再決定是否試運行，如果進展順利，按照原計劃，28日下午在線路上試運行。
“啥時候市民能真正乘坐新電車，這件事的確還需要一段時間。”相關(guān)人員介紹，由于新車車長15.8米，要比現(xiàn)有電車長近3米，因此新車在軌道上運行還不知道情況如何，這包括鐵軌轉(zhuǎn)彎、道路積雪以及能否適應(yīng)長春冬季運行等很多細節(jié)問題，除此之外新電車還需要進行安裝票務(wù)系統(tǒng)設(shè)施、布置車廂、線路標識等工作，這都需要一定時間，而截至26日晚，關(guān)于這些細節(jié)工作電車公司尚未進行布置。
“這輛新車實際上是一輛試驗車，這也是為將來54路延長至長春西站的工程做準備和經(jīng)驗積累，以及數(shù)據(jù)支持。”相關(guān)人員說，一旦現(xiàn)有鐵軌不適應(yīng)新車運行，將及時對其進行改良。
據(jù)記者了解，長春公交集團斥資4000多萬元，從沈陽采購20臺新型電車，每臺電車可容納150人乘坐。新車采用C型車輛，整體外觀呈流線型，特點是噪音小、減震好，而且配有冷暖空調(diào)設(shè)備，乘客乘車時冬暖夏涼，十分舒適。
“每臺新型電車的造價大約在200萬元左右，從南陽路通往西站的新線路在明年開通后，全部20輛車將都使用這個車型。”長春公交集團有關(guān)負責人介紹，駕駛員、維修人員都進行了相應(yīng)培訓，提前熟悉電車性能、運行狀態(tài)，將來54路延長線開通運營后，可能實行無人售票。
據(jù)介紹，55路改建項目是將有軌電車從南陽路延長至長春西站，該工程預(yù)計明年年底實現(xiàn)試通車。
屆時，55路有軌電車將從南陽路站沿著正在修建的南陽路建設(shè)，終點直抵現(xiàn)在的長春西站，共延長5.119公里。擬設(shè)立和平街、洛陽街、老西環(huán)城路、丙三十八路、西環(huán)城路、乙三路、丁三十三路、長春西站8個站點。通車后，長春市民從紅旗街前往長春西站只需要30分鐘左右。
新型電車長15.85米、寬2.5米、高3.17米。這輛車是長春公交集團與沈陽新陽光電車制造廠簽訂合約，量身為長春打造的。其性能完全滿足長春的氣候條件和運輸環(huán)境，最低可在-40℃時正常運輸。
值得一提的是，新型電車告別了以往的暖風式供暖，采取頂置式一體化直流變頻空調(diào)，空調(diào)機組使用高強度玻璃鋼外殼。而車廂和駕駛室內(nèi)安裝暖風機，可利用電制動產(chǎn)生的余熱取暖，既節(jié)約電能，又安全可靠。另外，車內(nèi)配置報站器和音響系統(tǒng)，方便司乘人員的工作。還配置了電氣控制點動撒沙器，具有電加熱功能，可防止沙子凍結(jié)且易維護。
<特別舒適>一次成型座椅搭配減震方式
新型有軌電車自重22噸，最大載客可達到200人。車前圍安裝方向幕，采用電腦控制LED顯示屏，可顯示路別、出入庫車、故障車等內(nèi)容。
車內(nèi)設(shè)有玻璃鋼一次成型座椅，配拉絲鋁合金扶手及吊環(huán)。采用二系減震方式，一系為橡膠V形彈簧，二系為圓柱鋼彈簧。具有柔性鏈接、噪音低的特點，提高了乘坐的舒適性，也延長了轉(zhuǎn)向架的使命壽命。
車輛采用電氣聯(lián)合制動裝置，取消傳統(tǒng)的手動制動氣閥。將其鏈接在主令控制器的制動行程上，實現(xiàn)了先電后氣的制動過程和再生制動或能耗制動。加訂26臺，54路將全部換新車
2013年4月15日6時，一臺54路電車從工農(nóng)大路站點出發(fā)，這是電車停運兩天后，正式開始分段運營。記者從54路車隊獲悉，長春公交集團今年增加訂購26臺新電車，屆時長春新電車將達到46臺。
15日中午，在紅旗街，停運兩天的電車又重新運營。“坐慣了電車，停運這兩天有些不習慣，希望這54路能早些恢復(fù)暢通。”市民張女士說。
“現(xiàn)在客流不多，我們也將根據(jù)客流情況，隨時加車、調(diào)車。”54路隊長張惠來說。
據(jù)張惠來介紹，54路延長線工程預(yù)計今年年底可建成通車。此前公交集團已經(jīng)向沈陽新陽光電車制造廠訂購20臺新電車，并有一輛已經(jīng)運抵長春在線路上運營。今年，公交集團又增加訂購26臺，屆時在54路運行的舊車將被取代，而只保留幾臺作為觀光旅游車輛運行，其余的正常運輸任務(wù)將由新電車承擔。
8月28日凌晨，又有3輛電車運抵長春。與此前的試驗車一樣，本次新購置的新型有軌電車，同樣價值200萬元，內(nèi)部設(shè)有變頻空調(diào)、采用二系減震方式，無論是供暖還是舒適度都非常好。
據(jù)工作人員介紹，本批引進的新型有軌電車是8月28日凌晨運抵長春，29日啟用吊車將電車落地。“長春公交電車又增添了三個新生力量，很快就會與市民見面。”據(jù)長春公交集團電車公司技術(shù)處張?zhí)庨L介紹，新引進的三臺電車在此前試驗車的基礎(chǔ)上進行了改進。據(jù)悉，長春市共采購了46臺新型電車，年底前將有20臺到位。對于新型電車的最終去向，電車公司表示，大部分將用于紅旗街至西客站的電車延長線上。下一步，工作人員要盡快對車輛標識、車內(nèi)配套設(shè)施進行恢復(fù)，票務(wù)系統(tǒng)（票箱和IC卡機）、營運線路圖進行完善，還要對司乘人員尤其是駕駛員進行駕駛培訓。
“54路電車至西客站延長線將正式開工建設(shè)，爭取年底前建成通車。”昨日，記者在長春市南陽路至西客站沿線看到，道路全線已開始封閉施工，大型機械設(shè)備正在平整地面，為鋪設(shè)軌道做前期準備。按照工期計算，10月30日前將完成工程建設(shè)，11月進行新線路的試運行。
7個月分段運營后，54路再次恢復(fù)全線運營
12月12日6時，一輛嶄新的54路有軌電車在長春市工農(nóng)大路終點處發(fā)車，這標志著54路告別8個月之久的分段運營歷史，重新開始全線運營。恢復(fù)初期暫配車18臺，目前沈陽廠家到貨的新電車將全部上線運營，共11臺電車全線運營太快捷了12日不到6時，在工農(nóng)大路有軌電車站點聚集了十幾名候車乘客，當電車駛?cè)胝九_后，大家紛紛上車，感嘆著有軌電車終于開通了。這輛首發(fā)車駛?cè)氲诙€站點后，車廂里擠滿乘客。“我還不知道今天是全線運營第一天呢，我正準備到寬平大路去倒車呢，看到有電車在這里停著，我就上來了。”從工農(nóng)大路發(fā)出首趟車，市民李女士有幸成為首批乘客。她在春城大街某單位上班，自從分段運營后，坐公交車有時堵車一個多小時才能到單位，“乘坐54路有軌電車，只需要十幾分鐘就能到單位了。”運營首日客流超1萬人次“分段運營時一天客流都不到1萬人次，當天客流已1萬多人次了。”昨日16時，長春公交集團電車公司有關(guān)負責人介紹，隨著電車進入正常的全線運營，乘坐電車的人會越來越多。公交集團2014年力爭電車不停運據(jù)了解，54路有軌電車全長7.64公里，是長春市西部主要公交線路，全年客運量達1000多萬人次，由于具有快捷、安全、方便、大容量和環(huán)保等方面的特點，深受廣大市民喜歡。2013年4月，由于快速路施工需要，54路有軌電車寬平大路的紅旗街至東風大街段一度停運，電車分段運營。2013年11月，快速路施工單位騰讓出有軌電車線界。在相關(guān)部門協(xié)調(diào)下，出動機械設(shè)備幫助清理有軌線界周邊的建筑垃圾。長春公交集團組織軌道、線網(wǎng)等部門職工緊急施工搶修。在不到20天的時間里，使54路具備了通車條件。“明年開春后，快速路施工工程仍需要繼續(xù)進行，屆時我們力爭不停運。”長春公交集團副總經(jīng)理朱勝利說。
55路有軌電車由紅旗街至西客站投資每公里2000余萬元（包括：車輛采購、整流站建設(shè)、軌道建設(shè)、線網(wǎng)建設(shè)等全部投資），配車20輛新的有軌電車，線路全長5.119km，新設(shè)車站8座，改移既有南陽路車站一座。堪稱多快好省的建設(shè)現(xiàn)代有軌電車的典范，遠低于其它國內(nèi)平均每公里達到1-3億元的造價。
長春公交集團有軌電車建設(shè)與改造工程指揮部負責人說，長春市正在對既有南陽路進行改造，將既有南陽路南側(cè)路邊向南偏移，一汽長春汽車研究所將隨道路擴建搬遷。延長線線路位于既有南陽路南側(cè)，南陽路中央綠化帶。目前，南陽路改造正在推進，34米寬的南陽路已經(jīng)預(yù)留電車10米空間。
有軌電車延長線將從南陽路站沿著正在修建的南陽路建設(shè)，終點直抵現(xiàn)在的長春西站，擬設(shè)立和平街、洛陽街、老西環(huán)城路、丙三十八路、西環(huán)城路、乙三路、丁三十三路、長春西站8個站點。項目建設(shè)后，有軌電車設(shè)計最高速度40km/h。據(jù)了解，由于線路條件和部分道口得到改善，電車旅行速度暫按18.5km/h考慮。通車后，市民從紅旗街前往長春西站只需要30分鐘左右。 9月20日上午，在長春市紅旗街長春外國語學校對面，一名大二女生被卡在54路有軌電車下，面對20多噸重的有軌電車，上百市民配合消防官兵推車將人救出。在救援人員的協(xié)調(diào)指揮下，市民推動20多噸重的有軌電車車廂。
事故是怎么發(fā)生的？長春公交集團電車公司一位工作人員說，整個54路運行線路與各街路平交路口都設(shè)有警示牌，事發(fā)時，正常行駛的54路電車正準備穿過平交路口，女孩突然橫穿電車軌道，電車司機猛踩剎車并未撞倒女孩，但女孩受到驚嚇倒地，電車因慣性向前滑行，還好電車底盤較高，有驚無險。
54路電車車隊一名工作人員說：“當時司機連剎車帶鳴笛，幸虧發(fā)現(xiàn)人后，反應(yīng)及時，沒有一絲猶豫，否則后果就嚴重了。”據(jù)其介紹，當事女司機有兩三年電車駕齡，上崗前接受過培訓，知道遇到緊急情況該如何處理。
54路電車車隊郭隊長說，監(jiān)控顯示，事發(fā)時，電車從北向南行駛，時速十六七公里，女孩距電車不超過10米，由西向東橫穿路口，如果直接過橫道就沒事了，但她沿著軌道和電車同一個方向往前走，結(jié)果發(fā)生事故。
電車公司主管安全的一位負責人說，當時電車正好停下來，車頭與行人接觸，車架剛剛挨到人。
有網(wǎng)友稱，事發(fā)時，女孩是在玩手機，以致精神不集中，躲閃不及。不過女孩的姑父否認了這個說法，他說：“好在比想象中要輕，具體情況還不了解，但是她同學說，侄女根本沒有在擺弄手機，就是正常走路，當時司機也沒有鳴笛提醒……”
對此，54路車隊郭隊長說，司機左手是喇叭，右手是制動，司機幾乎是同時做出的反應(yīng)。
電車公司一名工作人員說，女孩用沒用手機不能確定，但她在軌道內(nèi)行走，屬于違反交通規(guī)則，需要等待交警部門的責任認定。
事發(fā)地位于紅旗街繁華商圈，行人及車輛十分密集。路口設(shè)立了警示標志，但幾乎每分鐘都有行人行走在軌道上。
電車公司一位工作人員說，有軌電車在平交路口會按照交通信號燈指示行走，而行人闖紅燈、橫穿軌道、進出站不走人行道，都容易影響電車運行或釀成事故。
54路車隊郭隊長說，54路運行線路上大小平交道口有四五十處，他希望道口軌道外側(cè)全封閉或者半封閉，并希望大家遵守交通規(guī)則，避免事故發(fā)生。
1、開元酒店集團旗下所有“開元名都”、“開元度假村”品牌酒店的豪華客房均已配備“天逸之床”。一張健康舒適的眠床，一份無拘無束的體驗。
2、春夏秋冬，無論是商務(wù)行程還是度假旅游，有夢的夜晚總是美妙無比，來吧，讓身心徹底放松，在開元“天逸之床”上甜甜安睡，開啟一段自由自在的睡眠之旅。開元《和·雅音》即開元酒店原創(chuàng)音樂，是開元酒店聽覺標識之一，屬開元酒店品牌聽覺識別系統(tǒng)。
3、開元《和·雅音》于2011年研發(fā)創(chuàng)立，也是國內(nèi)首創(chuàng)的酒店原創(chuàng)背景音樂，共含12支樂曲，由著名音樂家李志輝先生擔綱主創(chuàng)。每首樂曲風格相異，創(chuàng)作中充分考慮所在酒店的特色及酒店所在地域的特色，融合了江南水鄉(xiāng)之韻味。12支樂曲在表現(xiàn)上既有中國民族音樂，也有現(xiàn)代流行音樂，使用的樂器有古箏、竹笛、古琴、琵琶、陶笛、簫結(jié)合小提琴、電子琴、吉他等。
4、杭州開元名都大酒店《坐看云端》
5、寧波開元名都大酒店《一花一世界》
6、北京歌華開元大酒店《夜宴紫禁宮》
7、徐州開元名都大酒店《天逸之夢》
8、開封開元名都大酒店《水韻古城映花海》
9、紹興開元名都大酒店《水墨蘭亭》
10、上海淞江開元名都大酒店《千江有水千江月》
11、千島湖開元度假村《浪漫之夢千島湖》
12、開元寧波九龍湖度假村《九龍水之悅》
13、諸暨耀江開元名都大酒店《浣紗溪畔夢西施》
14、長春開元名都大酒店《蝶舞闌珊》“還木開元”是開元于2011年開始在旗下酒店全面推行的環(huán)保計劃，涉及環(huán)保設(shè)計、節(jié)能、減排、水資源等領(lǐng)域的保護。取名“還木”，有“返歸自然”之意。
15、“還木開元”系列客房消耗用品是開元酒店集團全新投入使用的環(huán)保產(chǎn)品。該系列用品在制造材料上采用全環(huán)保材質(zhì)，以達到減少污染和再循環(huán)的目的。如牙刷、梳子、須刨等用品配件以植物淀粉為主要原料，替代了傳統(tǒng)的塑料原料，可生物降解；沐浴液、洗發(fā)水、護發(fā)素等瓶樽從瓶身到瓶蓋都使用PCR再生材料，在液體的選擇上萃取天然水劑配方，融合多種天然植物精華。整套用品包裝采用環(huán)保石頭紙包裝，該紙張選用無機礦粉（石頭粉）為主要原料，使用后可在大自然環(huán)境中裂化分解，也可經(jīng)粉碎后重新萃取循環(huán)使用，不會造成二次污染。產(chǎn)品在外包裝設(shè)計中添印了“木”系列的環(huán)保倡導語，如“還木之郁”、“還木之蔭”、“還木之綠”以及英文“It's all about earth”等，以告知使用該用品對環(huán)保的貢獻，希望能以此喚醒客人的環(huán)保意識。
16、開元努力以各種渠道來倡導綠色環(huán)保，推廣低碳生活，顯示我們致力與客人及供應(yīng)鏈企業(yè)一致達成保護環(huán)境的宏愿，以此體現(xiàn)企業(yè)的社會責任感。紅酒不僅是一杯佳釀，還是一種至上的生活態(tài)度，它代表著小資情調(diào)，意味著臻純曼妙的生活境界。2011年開元酒店集團從供應(yīng)商提供的1000余款世界著名酒莊的葡萄酒中悉心甄選出六款店酒，推出“紅動開元”開元店酒系列，六款珍釀得到了許多賓客的喜愛和贊許。
17、2012年，集團領(lǐng)導專程前往法國，先后對波爾多產(chǎn)區(qū)的拉菲、拉圖、木桐、瑪歌、奧比昂世界五大名莊以及白馬莊園、愛士圖爾莊園等近十家酒莊進行了考察，與法國葡萄酒公司建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保各成員酒店向賓客提供貨源正宗的列級名莊酒和優(yōu)質(zhì)餐酒，并推出了格拉芙羅賓莊園紅葡萄酒、安泰蘭酒莊紅葡萄酒、荔仙莊園副牌紅葡萄酒、歌麗雅莊園紅葡萄酒、瑪赫酒莊紅葡萄酒等五款全新“醇享開元”開元店酒。高級宴會服務(wù)師，簡稱高宴師，要求其在專業(yè)化宴會服務(wù)過程中融入精心設(shè)計的服務(wù)表演，以極大程度地滿足宴會客人的精神需求。高宴師通過標準化、規(guī)范化的服務(wù)，將每一個服務(wù)細節(jié)完美展現(xiàn)在賓客面前，體現(xiàn)出個性化服務(wù)與尊貴化的禮儀接待。通過精心的設(shè)計來營造宴會的特殊氛圍是高宴師必須具備的能力，高宴師必須根據(jù)宴會的性質(zhì)對服務(wù)作事前設(shè)計，要善于利用現(xiàn)場的音響背景、色彩燈光、上菜秀表演等營造宴會特有的氛圍，從而提升宴會服務(wù)品質(zhì)。
18、高級宴會服務(wù)師是開元在酒店行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的一種具有鮮明特色的宴會服務(wù)模式。會議
19、開元酒店集團旗下高星級酒店都擁有一流的會議接待設(shè)施與會務(wù)接待能力。從大型宴會廳到精致的小型會議室，均配備現(xiàn)代化齊全的會議設(shè)施。開元更專設(shè)“會議金鑰匙”，為商旅客人提供無可挑剔的完美服務(wù)，幫助賓客更加輕松的完成各類會務(wù)活動。
20、無論是一生最重要的婚典，還是享受成功歡悅的喜宴，我們都能一一滿足客人的需求。豪華氣派的宴會設(shè)施，名廚定制的專項菜單，更有開元高級宴會服務(wù)師貫穿其間，讓賓客盡享高品質(zhì)的宴會服務(wù)藝術(shù)。
