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1、一至五星級的酒店銅牌上以鍍金五角星為符號，獲得“白金五星級”的酒店，其標牌上綴有的五顆星將選用白金色。用星的數量和顏色表示旅游飯店的星級。旅游飯店星級分為五個級別，即一星級、二星級、三星級、四星級、五星級（含白金五星級）。最低為一星級，最高為五星級。
2、星級越高，表示飯店的等級越高。星級標志由長城與五角星圖案構成，星級以鍍金五角星為符號，用一顆五角星表示一星級，兩顆五角星表示二星級，三顆五角星表示三星級，四顆五角星表示四星級，五顆五角星表示五星級，五顆白金五角星表示白金五星級。
3、酒店提出五星級申請后，所在地旅游飯店星級評定機構審核初評后逐級遞交至國家星評委，由國家星評委指派檢查員進行檢查測評。檢查分為兩部分，一部分是明查，即對酒店的硬件設施進行全面檢查，酒店必須在610分的硬件分中達到420分才能進入下一個程序，即暗訪部分。
4、星評委人員以客人的身份來到酒店，在不讓酒店知道的情況下，對酒店的清潔衛生、服務質量、維修保養等進行暗訪，并在暗訪中給酒店評分，酒店的得分率達到92%以上才算通過，最后由國家星評委授予五星級的標志和證書。
5、以上內容參考百度百科-五星級飯店
1、中國國際航空股份有限公司-北京
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
2、中國南方航空集團有限公司-廣州
中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。
中國東方航空公司是經中國政府批準的全國55家大型試點企業集團----中國東方航空集團之核心企業，于1988年在原民航上海管理局的基礎上組建成立，總部設在上海虹橋國際機場。中國東方航空公司堅持以航空運輸為主，相關產業配套，多元化經營的領導小組戰略，努力把自己領導小組成為具有較強競爭力的國際型企業集團
4、深圳航空有限責任公司-廣東深圳
深圳航空有限責任公司400成立于1992年10月，是由由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。是一家位于廣東深圳的航空公司。2005年深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司受讓深航65%股權，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。2010年03月22日通過增資，中國國際航空持有深圳航空股權由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東。2011年5月，深圳匯潤24%股權被全程物流收購，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權增至49%。
5、山東航空股份有限公司-山東濟南
山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責任公司，總部設在濟南。
山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產企業集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發起重組而成，其中山東航空集團有限公司由中國國際航空股份有限公司、山東省經濟開發投資公司等十家股東合資組成。
1、中國國際航空股份公司；2、中國南方航空集團公司；3、中國東方航空集團公司；4、廈門航空有限公司；5、國航股份西南公司；6、南航股份新疆公司；7、南航北方分公司；8、東方航空云南公司；9、長城航空公司；10、中航浙江航空公司。
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合伙或者組成聯盟。
航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業，它們一般需要一個官方認可的運行證書或批準。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨立提供服務，或者與其它航空公司合伙或者組成聯盟。航空公司的規模可以從只有一架運輸郵件或貨物的飛機到擁有數百架飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。
航空公司可以按多種方式將航空公司分類：1、按公司規模分，如大型航空公司、小型航空公司；2、按飛行范圍分，如國際、國內航空公司；3、按運輸的種類分，如客運航空公司、貨運航空公司；4、按工作時間分，如定期、不定期。
至2017年1月，注冊地為中國的航空公司（不包括已經停業或結業的航空公司、尚未執行首個航班的航空公司和于母公司使用相同二字代碼的航空公司）：
大陸客運：中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空、廈門航空、山東航空、首都航空、西部航空、航空、四川航空、春秋航空、河北航空、上海航空、福州航空、江西航空、桂林航空、華夏航空、瑞麗航空、昆明航空、吉祥航空、九元航空、深圳航空、幸福航空、天津航空、重慶航空、成都航空、奧凱航空、東北航空、紅土航空、長龍航空、東海航空、青島航空、鯤鵬航空、長安航空、河南航空、英安航空、北部灣航空、烏魯木齊航空、多彩貴州航空、中國聯合航空
大陸貨運：順豐航空、中國郵政、圓通快遞、中通快遞、中國南方航空、中國國際貨運航空、中國貨運航空、大新華航空、友和道通航空、揚子江快運航空
大中華客運：國泰航空、國泰港龍航空、香港快運航空、香港航空、澳門航空、中華航空、長榮航空、立榮航空、華信航空、遠東航空、德安航空
大中華貨運：國泰航空貨運、華民航空、中華航空貨運、長榮航空貨運
公務機（不包括私人飛機和機隊數量小于3架的航空公司）：金鹿公務航空
全民航大概有30余家航司，2100多架飛機。總體分為三個陣營。
第一陣營：國航、東航、南航、海航。
上述四家航空集團占有了中國航空市場的絕大多數份額。
南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。
南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。
第一陣營里，變數比較大的算是海航集團了，海南航空本身規模沒有三大國有航大，但是海航集團的幾個子公司加起來，就很可觀了（一馬甲來襲），包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經開航，北部灣航空已經批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購了法國第二大航空公司藍鷹航空48%股份，還在非洲設立了非洲世界航空（加納）和肯尼亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。
第二陣營：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空
這一陣營的航空公司，一般機隊規模在100架以內，深航最多，已經超過140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩定，盈利能力較大，航線網絡穩定并合理，但是發展速度不快，像廈航已經連續盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機的規模。
第二陣營的企業，都有三大國有航的影子，分屬于三大系。比如上航和中國聯合航空，屬于東航系，廈航屬于南航系，廈航還收購了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬于國航系，川航的股權結構就更分散復雜了，誰都沾點。
第三陣營：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空（鷹聯航空）、華夏航空等。
這一陣營屬于航空公司里的絲，多是民營航空，經營類型也以廉價航空為主。飛機數量從幾架到幾十架不等，規模最大的算均瑤集團的吉祥了，大概有50多架，其余的還有5架、8架的，在整個市場里不占主流。
中華人民共和國有幾家航空公司？
26加航空公司。中國國際航空股份有限公司中國東方航空股份有限公司 MU中國南方航空股份有限公司 CZ海南航空股份有限公司 HU山東航空股份有限公司 SC上海航空股份有限公司 FM深圳航空有限責任公司 ZH四川航空股份有限公司 3U廈門航空有限公司 MF奧凱航空有限公司 BK春秋航空公司 9C中國聯合航空有限公司 KN華夏航空有限公司 G5云南祥鵬航空有限責任公司 8L上海吉祥航空有限公司 HO北京首都航空有限公司 JD天津航空有限責任公司 GS西部航空有限責任公司 PN長城航空有限公司 IJ上海國際貨運航空有限公司 F4翡翠國際貨運航空有限責任公司 JI東海航空有限公司 J5中國貨運郵政航空有限責任公司揚子江快運航空有限公司中國貨運航空有限公司中國國際貨運航空有限公司
南方航空 CZ、重慶航空 OQ、四川航空 3U、東北航空 NS、東星航空 8C、國際航空 CA、山東航空 SC、廈門航空 MF、鷹聯航空 EU、深圳航空 ZH、鯤鵬航空 VD、上海航空 FM、聯合航空 KN、東方航空 MU、海南航空 HU、新華航空 CN、翔鵬航空 8L、西部航空 PN、大新華快運GS、吉祥航空 HO、奧凱航空 BK、華夏航空 G5、春秋航空 9C、金鹿航空 JD；
中國貨運郵政航空有限公司、中國國際貨運航空有限公司、中國貨運航空有限公司、揚子江快運航空有限公司、翡翠航空、長城城空、東海航空。
中國國際航空公司，中國南方航空公司，中國東方航空公司，海南航空即大新華航空，廈門航空，山東航空，四川航空，上海航空，吉祥航空，春秋航空，祥鵬航空，東北航空，首都航空，奧凱航空，重慶航空，華夏航空，西部航空等等。
我想的起來的就這些了，不知道能幫到你不？
你要問的是不是國有和私營的啊？
目前在飛的有這些，其他還在籌備，比如紅土航空
2南方航空公司: cs-air//indexasp
4海南航空公司:hnair/hnairweb/Defaultaspx
中國國際航空公司(AC)中國東方航空公司(C饑)
中國新華航空公司(XA)中國海南航空公司
中國南方航空公司中國東方航空公司
中國郵政航空公司中國西南航空公司
據中國民航局統計，截止到2022年，目前國內總共有65家運輸航空公司（通用航空公司除外）中國國際航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。機隊規模共計430架。
中國國際貨運航空有限公司（Air China Cargo，簡稱國貨航），由中國國際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機場集團公司共同投資組建，其前身是中國國際航空公司貨運分公司。總部設在北京，以上海為貨機主運營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司。2011年3月18日，中國國際航空與香港國泰航空以中國國際貨運航空為平臺完成貨運合資項目。合資后，中國國際貨運航空中英文名稱、企業標識保持不變，注冊資本為人民幣5235億元，員工5200余人。機隊規模共計13架。
中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業之一（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。機隊規模共計491架。
中國貨運航空有限公司（China Cargo Airlines LTD，簡稱“中貨航”）成立于1998年7月30日，是中國民用航空局批準成立的首家專營航空貨郵的專業貨運航空公司。由中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）和中國遠洋運輸總公司共同投資成立。中貨航總部設立于上海虹橋國際機場，并同時在上海浦東國際機場設有基地。中貨航擁有眾多貨運航線，并經營著東航客機腹艙的貨運業務，為全球客戶提供貨物運輸、處理、中轉等服務。2013年6月5日，中國貨運航空正式加入天合聯盟貨運。機隊規模共計11架。
中國東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Limited，簡稱“東航江蘇”）是由中國東方航空股份有限公司和江蘇省共同投資組建的江蘇省第一家大型航空公司。公司成立于1993年4月7日，2004年完成與南京航空有限公司的聯合重組。機隊規模共計57架。
中國東方航空武漢有限責任公司（簡稱：東航武漢），前身是成立于1986年的武漢航空公司，是東航旗下具有獨立法人資格的子公司，成立于2002年8月18日，有中國東方航空股份有限公司、武漢市國資委、武漢高科、上海均瑤集團等共同出資組建，公司注冊資本為6億元。機隊規模共計32架。
中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。機隊規模共計553架。
汕頭航空有限公司于1993年07月20日在汕頭市工商行政管理局登記成立。法定代表人肖立新，公司經營范圍包括國內航空客貨運輸業務（公共航空運輸企業經營許可證有效期至2018年3月17日）等。
珠海航空有限公司于1995年05月08日在珠海市工商行政管理局金灣分局登記成立。法定代表人王志學，公司經營范圍包括航空運輸（具體按民航運企字第025號經營許可證核準的范圍執行）等。
貴州航空有限公司于1998年06月17日在貴州省工商行政管理局登記成立。法定代表人為易紅磊，公司經營范圍為：法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營；法律、法規、國務院決定規定應當許可（審批）的，經審批機關批準后憑許可（審批）文件經營；法律、法規、國務院決定規定無需許可（審批）的，市場主體自主選擇經營。國內航空客貨運輸服務；航空公司間的業務代理；航空郵件專遞服務；航空維修；科技開發；食品批零兼營；酒店服務；酒類銷售、農副土特產品銷售。
重慶航空有限責任公司（英文名：Chongqing Airlines）于2007年6月16日在重慶成立，注冊資本總額為12億元人民幣，其主基地機場為重慶江北國際機場。機隊規模共計30架。
廈門航空有限公司（XIAMEN AIR，IATA：MF；ICAO：CXA），簡稱廈航，成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發集團有限公司（34%）和福建省投資開發集團有限責任公司（11%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業標志為“藍天白鷺”。機隊規模共計209架。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787系列、波音737系列、空中客車A350系列、空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。海南航空共運營飛機229架，寬體客機73架。2020年7月，2020年《財富》中國500強，海南航空控股股份有限公司排名第141位。機隊規模共計226架。
經國家工商行政管理總局核準，海南航空股份有限公司持股60%的控股子公司中國新華航空有限責任公司更名為中國新華航空集團有限公司。
長安航空有限責任公司（簡稱，“長安航空”），是中國一家支線航空運輸企業，于1992年4月11日正式對外營運；是經中國民航總局、陜西省工商局核準成立的股份制航空運輸企業；總部位于陜西省西安市，運營基地設在陜西西安咸陽國際機場。2000年8月30日，公司進行重組；現為海航航空集團旗下的控股航空企業。2016年4月5日正式獲國家民航局批準獨立運營。機隊規模共計11架。
天津航空（英文名：Tianjin Airlines）為天津本土航空公司，前身是大新華快運航空有限公司（英文名：Grand China Express），由海航航空集團和天津市政府共同出資組建，扎根環渤海地區經濟中心的天津市。天津航空于2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。截至2022年4月30日，天津航空擁有A330系列、A320系列、E190系列機隊等在冊飛機105架，在天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽、重慶等8個城市建立分公司/基地，運營國內國際航線300條，通航城市144座；天津航空自2009年成立至今連續安全運營13年，安全飛行超2350萬小時。機隊規模共計81架。
北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，簡稱：首都航空、首航）是經中國民用航空局及北京市工商行政管理局批準成立的，由北京市政府和海航航空集團共同出資組建，是海航航空集團旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。公司經營范圍為：國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務。公務機出租飛行、醫療救護飛行（不含診療活動）、航空器代管和直升機引航作業業務；保險兼業代理。首都航空前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。主基地機場為北京大興國際機場，并已建立海口、杭州、西安、麗江、青島、南京、廣州、沈陽、重慶過夜基地，成立三亞分公司。機隊規模共計86架。
金鵬航空股份有限公司（原揚子江航空股份有限公司）成立于2002年，是海航航空旗下一家以上海、深圳為主運營基地的航空企業。2021年12月8日，海航航空經營管理實際控制權正式移交至遼寧方大集團，海航航空旗下金鵬航空也進入發展新航向。
云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air）隸屬于海航航空集團旗下，成立于2004年6月，是經中國民用航空總局批準成立，經營國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務的公共航空運輸企業。主運營基地為昆明、成都等。2006年2月26日，祥鵬航空順利開航。2008年6月，云南省國資委與海航集團簽署戰略合作協議，雙方共建祥鵬航空。2016年，祥鵬航空正式發布低成本戰略轉型，成為云南首家低成本航空公司。機隊規模共計43架。
中國郵政航空有限公司，上海郵政物流主要經營國內速遞國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。機隊規模共計30架。
國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴，具有國內航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為76568億元），在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處于國內領先地位。
中國南方航空集團有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。在亞洲地區主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協議。
中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨干航空企業之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合中國云南航空公司，重組而成。
是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
2014年9月29日上午，中國東方航空集團有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國際機場，華麗亮相。并且在新機型上噴繪了全新涂裝。此架飛機于9月26日從美國西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進行靜態展示。
在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開啟了上海—紐約的航線。2018年11月30日，東航最新引進的首架空客A350-900寬體客機從法國圖盧茲飛抵上海虹橋國際機場。東航機隊規模由此踏上了700架的新臺階，其中空客飛機達365架，位居全球第二、亞洲第一。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。
海南航空追求“熱情、誠信、業績、創新”的企業管理理念，憑借“內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術”的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導“以客為尊”的服務理念。
從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。
海南航空控股股份有限公司（簡稱海南航空）一架波音787夢想客機20日上午抵達維也納國際機場，標志著海南航空正式開通深圳直飛維也納航線。
中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經數次整合擴編和名稱更迭。
1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。
中國東方航空從創業之初就作出了“開拓創新、深化改革、厲兵秣馬、飛向世界”的戰略決策，僅用三年多的時間就開通了飛往美國和西歐的航線。
為了將“東航”發展成具有較強競爭能力的國際型航空企業，1993年10月，中國東方航空集團公司成立，成功實現了由區域性航空公司向國際性航空公司的轉變。
除航空運輸主業外，多元化拓展，投資企業涉及廣告傳媒、旅游、賓館、金融、期貨、進出口貿易、房地產、航空食品、機械設備制造等眾多行業。
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11、翡翠國際貨運航空有限責任公司
中國航空集團有限公司，是以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司組建而成，是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，于2002年10月11日正式成立。
中國航空集團有限公司經營業務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業，以及金融服務、航空旅游、工程建設、信息網絡四大延伸服務產業。
參考資料來源：鳳凰網-中國有多少家民營航空公司？
中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產中國西北航空公司，聯合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。
中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。
國泰航空有限公司簡稱國泰航空公司，是創辦于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服務的航空公司。
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
深圳航空有限責任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控集團有限公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航，是一家位于廣東深圳的航空公司。
1、這里以酒店標牌為例，談一些對標牌設計的看法。
2、酒店標牌分大堂指示牌(如收銀)、樓層指示牌、門號牌、功能指示牌、時鐘指示牌、告示牌、房價牌、外幣兌換牌等。
3、做菜講究色、香、味、形，酒店標牌也一樣，講求“形、色、質、味”。
4、“形”，是酒店標牌設計入手的第一要義。“形”要與酒店整個建筑風格、裝飾品味合拍。“形”，即標牌的造型、外觀、基本形態，如方形、閌形、橢圓形、拱形、波浪形、錐形、扇形、混合形等，它應與酒店裝飾點線面風格一體化，要求協調順眼，或簡潔明快，或翻轉繁雜，或西洋歐式，或中式風情，皆從“形”始。方圓揉合，千變萬化，配以各式花飾、掛件、吊鏈，也象一幅畫的構圖；點線搭配，輕重緩急，俯仰呼應，總體平衡，衡中求動求變；也象菜式、各種形狀顏色食品，擺于盤中，變化中凸現形式美感。
5、“色”，即顏色、色調，總體色調和各個層次色彩搭配要達到和諧統一。任何標牌，我們看第一眼，馬上知道它是冷色還是暖色，所有系列的標牌就象音樂里的旋律一樣，必須定個基調。如果把酒店墻體看作整體背景，這個基調在酒店環境中就成一種前景色彩。大多數星級酒店追求的是標牌的色彩與環境協調。酒店墻壁以白色、中性米黃、淡黃為主，標牌也應以暖色為主，但忌大紅大綠，色彩應多取中性色，間色為主，點綴少許原色，色數要求不超過三種顏色。如我們設計的金后酒店標牌，因為這家酒店是歐式的，暖色調，以金色為主，大堂是整墻歐式金色浮雕，各個電梯門楣門框也是金色浮雕，走廊，墻壁吊掛抽象油畫。在設計中，標牌色調定為暖色，以金色、黑色為主，配酒店的LOGO標準色棗紅色，整個色系搭配連貫，渾然一體，服務了整個酒店的歐式色調。我們采用黑色大理石三維雕刻、烤金漆配銅條裝飾樓層指示牌，而其它指示牌則以金色砂面雙色板雕刻，搭配亞克力底的組合，晶瑩剔透中透著王者之氣。
6、“質”，乃材質，這是標牌制作中表現諸元素的基本載體。或單一、或多元的材質，皆服務于形和色，可運用的材質包括：仿大理石、紅木、櫸木、仿木、銅板、鋁板、不銹鋼、鈦金、亞克力、塑膠、玻璃、雪弗板等。
7、說到材質，必須說到材質加工，也就是制作工藝。絲印、噴砂、雕刻、電鍍、蝕刻等等，工藝都差不多，但水準參差不齊，標牌的質量檔次則與工藝息息相關。
8、在酒店標牌設計中，“質”為“形”和“色”統領，但必須考慮材質搭配的綜合感觀以及是否與環境協調的因素。仿大理石、紅木、亞克力等板材，在加工工藝上，大多數文字均以三維雕刻為主，再進行烤金、著銀或上其它色漆。例如，我們在設計制作某山莊門號牌時，就考慮到她需要的回歸自然的主題。這個山莊是林園格局，假山、亭臺樓榭、拱橋流水，所有可見的水泥墩都刷為木紋色，墻裙也是實木，所以，門號牌采用紅木底多面弧形，貼鍍金面，字為蝕刻烤黑漆，整體效果特別好。
9、金屬板大多以蝕刻點漆為主，如廬山大酒店的大堂座牌，即為鋼板刨光、蝕刻、點黑漆，再配暗紋大理石底座。
10、“味”，即品味。“形”、“色”、“質”搭配好了，“味”也就出來了。品味與酒店整體又有關聯，也與置于整體裝修風味中的感覺相得益彰。總之，“面子”足不足，品味高不高，從細節的“形”，感觀的“色”，內在的“質”，都會品出來。標牌發展趨勢
11、有了人類就有了標牌，小到木板箭頭、三角幡旗，從簡單的手繪符號、圖騰，到如今精美的中英文(電腦體)標識，從以前的石頭打磨、泥坯挖刻圖象，到如今的電腦設計、電腦全自動加工，無論其規模、效率、質量都有了巨大的提高。
12、標牌的發展與設備的日益更新換代、科技水平不斷提高密不可分，刻字機、雕刻機、曬版機、噴繪機、絲印機、蝕刻機等在標牌業內不斷發展應用、不斷技術革新，標牌制作無論精細程度、還是制作速度都大大提高。
13、標牌的發展是社會需求的產物。改革開放，經濟迅猛發展，建筑業、旅游業紅紅火火，居住環境、工作環境、娛樂休閑環境尤為改善，各個行業特別注意自身宣傳和形象推廣，做足了“面子”，這一切帶來標牌的蓬勃發展。
